Használtautó vásárlás 2. rész, használtautó garancia, szavatosság

 Jelen bejegyzésünk kelte 2013.05.16.
Kérlek vedd figyelembe, hogy jelen cikk a keletkezés napján lévő aktuális jogi szabályozásra épül, a jogi szabályozások pedig gyakran változhatnak.

használtautó garancia, használtautó jótállás

Bizonyára felmerült benned is a kérdés, hogy milyen garanciát, szavatosságot várhatunk el használtautó vásárlás esetén.

A kérdés picit összetettebb, jogászunkat kifaggattam a témáról, megpróbálom összefoglalni.

Előszőr is a legfontosabb, hogy tisztázzunk két fogalmat.

Használtautó szavatosság: az eladó hibás teljesítésért való felelősségét jelenti. Hibás a teljesítés, ha a termék – a teljesítés időpontjában – nem felel meg a jogszabályban, vagy a szerződésben meghatározott tulajdonságoknak. Ez nagyjából, azt jelenti, hogy ha vásárolunk egy használtautót, akkor annak nincsenek olyan hibái, amik rejtettek, esetlegesen olyan hibái, amik a vásárlás pillanatában már fent álltak. Szavatossági időn belül keletkező hibát meg kell vizsgálnunk a szerint, hogy olyan körülmény miatt következett be, ami már a vásárlás pillanatában is adott volt.

Használtautó garancia (jótállás): A jótállás azt jelenti, hogy a forgalmazó vagy a szolgáltató garantálja vagy jótáll azért, hogy egy bizonyos időtartam alatt a termék kifogástalanul működik. Ez nagyjából azt jelenti, ha az autó elromlik, akkor az eladó vállalja a javítását, vagy cseréjét az autónak.

Magyar jog szerint, alapvetően két felé kell osztanunk a vásárlást, aszerint hogy jogi személyiségtől (vállalkozástól) ,vagy magánszemélytől vásárolunk-e.

A jogilag egyszerűbb eset amikor magánszemélytől vásárolunk használtautót. Ebben az esetben NEM fogyasztói szerződésről beszélünk, a jogszabály fél év szavatosságot ír elő amennyiben az adásvételi szerződésben ez nincs másképpen rögzítve. A hibás teljesítés bizonyítása ilyenkor a vásárló dolga. Magyarán szólva, ha a szavatosságot kizárták a szerződésben, akkor nincs esélyünk szavatossági igény érvényesítésére. Amennyiben nem zárták ki, akkor is elég nehézkes az igazunk bizonyítása.

Sokkal előnyösebb jogilag a használtautó vásárló számára, ha az autót kereskedőtől vásárolja. Ez esetben fogyasztói szerződésről beszélünk.
A törvény minimálisan 1 év szavatosságot ír elő, és ettől szerződésben sem lehet eltérni.
Az egy éves szavatosság fogyasztói szerződés esetén azt jelenti, hogy az első 6 hónapban felbukkanó hiba esetében a kereskedő tartozik automatikusan helytállással, ezen kötelezettsége alól csak akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a hiba a fogyasztó vásárlás után keletkezett. Ennek tipikus esete, ha a fogyasztó a gépjárművet nem rendeltetésének megfelelően használta. Az év második felében (7- 12. hónap) szintén felelősséggel tartozik, ám ha első kereskedő véleménye szerint a hiba a vásárláskor még nem volt meg, a fogyasztó kötelezettsége bebizonyítani ennek ellenkezőjét. Nem szabad azonban azt elfelejteni, hogy az autó használtsági fokából eredő hibákért nem felelhet a kereskedő.

Következtetés:

Alapvetően érdemes lenne autókereskedőtől használt autót vásárolni, de figyelni kell, hogy az adásvételin valóban a lehetőleg több éve létező vállalkozás szerepeljen, különben nem valószínű tudunk bármilyen szavatossági igényt későbbiekben érvényesíteni.
Amennyiben magánszemélytől vásárolunk, akkor mindenképpen írjuk le a szerződésbe pontosan az autó állapotát, vagy legyen a része egy állapotlap is.

Mit tegyünk, ha megvan baj, azaz rejtett hibába ütközünk.
A fogyasztóvédelmi hatóság tájékoztatója szerint az alábbiakat tehetjük:

Amennyiben a megvásárolt gépkocsi meghibásodik, azonnal érdemes szakemberhez fordulni. A hiba okának feltárásakor kideríthető, hogy az a vásárlás időpontja előtt
keletkezett, vagy már az után. Az időpont  meghatározásában nagy segítségünkre lehet a vásárláskor pontosan kitöltött állapotfelmérő lap. Ebben rögzítésre kerülnek a fényezési tulajdonságok (fényezés vastagság elemenként, esetleges hibák), a fékek állapota, szükséges karbantartási munkák egy éven belül, stb. Amennyiben vélelmezhető, hogy a hiba más a vásárlás előtt is megvolt, fel kell keresnünk az eladót, majd fogyasztói szerződés esetén ki kell tölteni egy reklamációs jegyzőkönyvet, a 49/2003. GKM rendelet alapján. Itt rögzíthető a hiba bejelentése, annak időpontja, ténye, s a fogyasztó igénye (érdemben kijavítást kérhetünk, ha ez lehetetlen, akkor árleszállítást vagy a szerződés előtti állapot visszaállítását, azaz a vételár visszatérítését). Az eladó kereskedő ilyenkor 3 napon belül kell, hogy választ adjon igényünkre. Elutasításra fél éven belül csak akkor van joga, ha független szakvéleménnyel támasztja alá, hogy a meghibásodás a vásárlás után keletkezett.

A használt autóvásárlás 5 pontja a fogyasztóvédelem szerint:

1. Lehetőleg csak olyan gépkocsit vásároljunk meg, amely esetében az eladó
gépjárműkereskedő, s nem egy másik magánszemély, ez esetben jár az egy év
szavatosság.
2. A gépjárműről készíttessünk állapotfelmérő lapot, ahol pontosan rögzítsük a
kocsi műszaki állapotát a legfontosabb alkatrészeire kiterjedően.
3. Nézzük/nézessük meg, hogy pontosan milyen javítások, cserék szükségesek
autónkon az közeljövőben.
4. Az adásvételi szerződésben pontosan rögzítsük, mikor kerül átadásra a kocsi,
s mely terhek kit terhelnek (átírás, eredetvizsgálat, stb.)
5. Ha az autóra külön garanciát vállalnak, meg kell nézni, ez pontosan milyen
feltételekkel jár. A garanciavállalás feltételeit kérjük el írásban. A vásárlók sok
esetben külön fizetnek azért, ami a jogszabályok alapján amúgy is jár nekik.

Kapcsolódó cikkek:

Használt autó vásárlási tanácsok -1. rész, hogyan válasszunk autótípust

80_weblap_kszeites_nagy

Használt autó vásárlási tanácsok -1. rész, hogyan válasszunk autótípust

Használt autó vásárlás sorozatunkban végigmegyünk az igény felmerülés, és a vásárlás közötti lépéseken, reméljük hasznos információkat nyújtva olvasóinknak.FerrariCalifornia_s

Egyre inkább elterjedőben van az a mondás, hogy nem autó típust, hanem állapotot veszünk használtautó vásárláskor. Ezzel a mondással legalább 90%-kal egyet tudok érteni, a maradék 10%-ban azt mondom, mindenképpen szűkítsünk 2-3 autótípusra.

Első lépésként határozzuk meg a célunkat és a használati szempontokat. A következőket írjuk fel egy papírra:

1. Tervezett éves futásteljesítmény.

 

   Ebből tudunk leginkább következtetni arra, hogy dízel, benzines, vagy benzin–gázos autót válasszunk. Városi ingázás, és autópálya használatánál a Dízelek sokkal jobban fogyasztanak, 90-es tempónál főútvonalakon ez a különbség nem túl nagy. Számolásaim szerint legalább évi 40 ezer Km használat felett válasszunk dízel autót, a drágább ár, és az esetlegesen bekövetkező horrorisztikus árú szervizek ilyen futásteljesítmény mellett térülhetnek csak meg. Ennél kevesebb kilométer esetén csak akkor vegyünk, ha kimondottan szeretjük a dízeleket, és tisztában vagyunk a rizikóval.(kettős kmoratömegű lendkerék, turbó, befecskendezők, nagynyomású szivattyúk stb…)

   Amennyiben sokat autózunk, de kimondottan utáljuk valamiért a dízeleket, nagyon jó alternatíva LPG-s jármű vásárlása, vagy Benzines autó vétele, majd átalakítása kettős üzeművé. Előtte érdemes utána olvasni LGP-s fórumokban, hogy a kiszemelt típus átalakítása nem jár –e külön problémákkal, vagy kérdezzünk meg egy átalakító üzemet, hogy a típus átalakításának van-e bármilyen akadálya. LPG-s autó szervizelése, csak minimális plusz munkával jár, emiatt nem kell félni. Kilométerköltségben körülbelül egy ugyanolyan teljesítményű dízel eredményeit kapjuk.

2. Legtöbbször hányan fognak utazni benne, minimum hány személyes legyen.

 

   Ha ez a szám több mint 5 fő, és csak ritkán szállítunk 6.-7. személyt, és a csomagtér mérete nem számít, akkor 7 személyes egyterűek is képbe jöhetnek. Pár hosszított modellel rendelkező egyterű típust leszámítva, egyik sem valódi 7 személyes jármű, vagy csomagtér nincs, vagy csak gyerekek férnek el hátul.

3. Ajtók száma fontos-e.

 

   Hátsó sorba gyakran ültetünk-e embereket. Szerintem 3 ajtós autó nem kizáró ok gyermekek szállítása esetén se, ezt tapasztalatból mondom. Valamivel problémásabb, de megoldható.

4. Ár- mennyit szánunk az autóra.

 

   Átírás árát ne felejtsük el levonni a rendelkezésre álló összegből, valamint legalább egy vezérmű szett, ékszíj, és egyéb kopó alkatrészek cseréjét. Ez elég autófüggő összeg, de úgy gondolom, ha legalább 200 ezer forinttal számolunk, az már jó.

5. Karosszéria típusa.

 

   Választhatunk többet is. Legpraktikusabb karosszériaformák az egyterű, és a kombi. Ez után a sima 5 ajtós ferdehátúak, majd a sor végét a szedánok és a 3 ajtósok zárják. Amennyiben a csomagtér mérete, és a nyílás tágassága nem szempont, a legjobban tetsző karosszéria típusokat válasszuk.

6. Milyen extrák legyenek mindenképpen az autóban.

 

Amiket mindenképpen javaslok:

  • klímaberendezés
  • Elektromos ablakok, tükrök.
  • központi zár
  • szervokormány (kivéve ha vékony gumis, 900 kg alatti autó)

Opcionálisan javaslom, nagyon hasznos extrák

  • Ülésfűtés.
  • Jobb világítás, xenon a jelenleg legelterjedtebb, ezt majd a ledes technológia veszi át. Mindenképpen gyári legyen, utólagos illegális és vakít mindenkit.
  • Első szélvédő fűtés, Fordnál nagyon régóta van.
  • Tempomat.
  • Passzív biztonság, pl. légzsákok.
  • Aktív biztonság, pl. ESP, ABS stb…

 

7. Autó életkora -legfeljebb milyen korú legyen az autó.

 

   Ezt az opciót típus keresésénél csak akkor állítanám be, ha a cél a jelenlegi autó egy fiatalabbra cserélése Amennyiben célunk csak egy jobban felszerelt autó, vagy első autónkat vesszük, típus keresésnél ne zárjuk ki a régebbi modelleket se, amennyiben külsőleg, és a többi szempontunknak megfelelnek. Ma már simán elképzelhető, hogy egy húszéves jól karbantartott autó jobb állapotban van, mint egy 5 éves.

8. Teljesítmény.

 

   Az éves üzemeltetési költségek miatt fontos meghatároznunk a teljesítménysávot, aminek a biztosítási díját, teljesítményadóját könnyedén tudjuk viselni. Ezt e legtöbb biztosítási alkusz cég honlapján leellenőrizhetjük. Céges autó esetén még fontosabb, ott ugyanis képbe jön a cégautó adó is, érdemes a környezetvédelmi normákra is figyelni.

  Most már összeírtuk a vágyainkat az autóval kapcsolatban, jöhet a keresés. Én javaslom a http://www.hasznaltauto.hu keresőjét, jelenleg ők rendelkeznek a legnagyobb adatbázissal. Válasszuk ki a bővített keresőt.

1. pont alapján tudjuk a jármű üzemanyagát. 2. pont alapján töltsük ki a szállítható személyek számát. A 3. pont, ajtók száma is opcionálisan megadható. 4-es pont a maximum ár. Az 5. pont alapján megadhatjuk a karosszéria típusát. 6. pont az extrák. 7. pont az évjárat –tól. A 8. pont alapján a teljesítmény tól-ig –et tudjuk kitölteni.

 Hasznaltauto_kereses_1_sz Hasznaltauto_kereses_2_sz

   A keresés eredménye nagy lesz, válasszuk ki a számunkra legszimpatikusabb 3-4 típust, nyugodtan kérjük ki családtagok, rokonok véleményét is.

   A következő részben arról írunk, hogyan válasszuk ki a konkrét autókat amiket megnézünk, és akár megvásárlásra érdemlegesnek tartunk.

Kapcsolódó cikkek:

Használtautó vásárlás 2. rész, használtautó garancia, szavatosság

Hozzáfűznél valamit a témához? Kommentáld Te is!

80_weblap_kszeites_nagy

A leghasznosabb műszeres vizsgálatok állapotfelméréskor, ne hagyja ki!

    Alábbi cikkünkben azt nézzük meg, hogy szerintünk mik azok a legfontosabb és önmagában hasznos vizsgálatok, amiket nem érdemes kihagyni használtautó vásárlás esetén.

    Szakértőink szerint az alábbi műszeres vizsgálatok nagyon fontosak:

1. Kipufogógáz összetétel vizsgálatCOmeres_k

  Nem csak azért fontos tudnunk hogy autónk teljesíti-e a környezetvédelmi normánkat, mert szennyezhetjük környezetünket, hanem mert súlyos százezres, akár milliós kiadásoktól menthetjük meg magunkat.

  A mai modern autók igen precíziós eszközök. Ahhoz hogy az üzemanyag elégetése által keletkezett gázok a gyári összetételt mutassák, nagyon sok drága alkatrésznek kell tökéletesen működnie. Amennyiben az autó nem a gyári értékeket produkálja, az alábbi területek rejthetnek hibákat, melyek további felderítése és hibajavítása súlyos pénzeket emészthet fel:

  • üzemanyag ellátó rendszer
  • gyújtás alkatrészei
  • kipufogó rendszer
  •  katalizátor
  •  motor henger kopás
  • motor mechanikai alkatrészek, például főtengely, hengerfej alkatrészei
  • stb…

Amennyiben az autónk nem teljesíti a gyári értékeket, műszaki vizsgán sem fog átmenni, legkésőbb addig orvosolni kell a hibákat.

Egy ilyen vizsgálat még azért is hasznos, mivel az autó meg van kicsit hajtva álló helyzetben, így láthatjuk szemmel a nem megfelelő színű gázokat(kék, fekete bizonyos esetekben), amik megint csak rendellenességekre, kopásra utalhatnak. Az ideiglenesen orvosolt hibák is előjöhetnek ezen a terhelésen, amit a mérés okoz.

Egy ilyen vizsgálat ára általában 5 – 8 ezer Ft körül alakul, ne spóroljuk el.

 2. Fékhatás mérés fékpadonfekpad_k

  Autónk egyik legfontosabb biztonsági tartozéka a fék, nem kérdéses, hogy jó állapota nagyon fontos. Ezzel az eszközzel a tényleges fékerőt, annak eloszlását lehet mérni, fontos, hogy oldalanként egyformán fogjanak, valamint a kézifék állapotát. Ezt ránézésre nem lehet megmondani.

Egy rossz fékkel rendelkező autót meg lehet venni, csak számoljunk azonnali felújításával, és alkudjuk le az árból, ha lehet. A fék teljes felújítása sokkal jobban előre becsülhető költségtétel, mint mondjuk egy motorprobléma, ráadásul a fék kopóeszköz, előbb utóbb fel kell újítani. Mielőtt használnánk javítassuk meg, ne közlekedjünk vele!

   Egy teljes fékrendszer felújítás munkadíjjal egy kisebb autón is több mint százezer forint, nem érdemes kihagyni ezt a 2-3 ezer Ft-os vizsgálatot.

3. Rázópados futómű vizsgálatrazopad_k

  A lengéscsillapítók, rugók állapotát igencsak nehéz szemrevételezéssel megállapítani, ezért javasoljuk ezt a vizsgálatot. A magyar utak ráadásul átlagnál jobban terhelik a futóművet.

A futómű ezen mérhető elemei kopó alkatrésznek tekinthetőek, de mint költség érdemes vele számolni.

4. Alaphelyzeti áramfelvétel mérésmultimeter_k

  Ez egy viszonylag egyszerű művelet, azt lehet megmérni, hogy az autónak úgymond nyugalmi, bezárt állapotban mekkora az áramfelvétele. Ebből, és az akkumulátor kapacitásából könnyen ki tudjuk számolni, hogy mennyi idő alatt merül le az autó használat nélkül.

Sajnos személyesen már jártam úgy, hogy az előző tulajdonos által beszerelt utólagos biztonsági rendszerek 4 nap alatt leszívták az autóm akkumulátorát, nem egy akkumulátort tönkretéve, majd a végén szakértővel kellett visszaállítatnom a gyári állapotot nem kis pénzért.

5. Hibakódok kiolvasásahibakodolvaso_k

  Nem mindenható eszköz, de jó támpontot ad már meglévő hibák jelenlétének észrevételére. Sajnos a mechanikai sérüléseket legtöbbször nem veszi észre az autó elektronikai rendszere, viszont ami érzékelők által észrevehető, az bekerül a hibatárolóba.

Egy ilyen vizsgálat ára általában 4500  – 7000 Ft, a szerviz óradíjától, és az autó típusától függően.

6. Festékvastagság mérés.festekretegmero_k

  Ezt már szinte mindenki hallotta. Segítségével a fém elemeken meg lehet vizsgálni a festék vastagság értékét. Egy jobb eszközzel könnyen megállapíthatjuk még a profi fényezői munka esetén is , melyik elemek voltak már fényezve.

Ha egy autón vannak fényezett elemek, az nem feltétlen probléma, inkább úgy mondom alkutényező.

Egy szépen fényezett elem, megfelelő karbantartással bírhatja sokáig, amire oda kell figyelni, hogy időnként érdemes egy teljes autó polírozást alkalmazni, mert bizony a különböző korban fényezett elemek másként amortizálódnak, például egy árnyalattal eltérhetnek. Ezen segíthetünk polírozással. Sajnos a magyar valóságban én kevés utólag fényezett elemet találtam, ami nem kezdett volna korábban korrodálni, mint a gyárilag fényezett elemek.

Egy használt autótól szerintem irreális elvárni, hogy ne legyen rajta egy két fényezett elem, simán önhibánkon kívül is bármi történhet. Ami fontos, hogy a fényezések, illesztések stb.. komplex vizsgálata során lehet következtetni arra, hogy a jármű csak kisebb koccanás vagy nagyobb baleset részese lehetett-e. Így könnyebb mérlegelni az autó ár / érték arányát.

7. Csápos emelőcsapos_emelo_k

  Ez bár nem konkrét diagnosztikai eszköz, viszont ahhoz,  hogy a járművet alaposabban át tudjuk vizsgálni, szinte elengedhetetlen. Akármilyen szerelőt vihetünk magunkkal, nem fog minden részt látni, vizsgálni az autó alján aláfekvéses, vagy emelős aláfekvéses módszerrel.